科技巨头做网约车，不只是要在巨大的蛋糕上切一块，躺赚一笔“外快

华为和腾讯在7月推出聚合打车平台，美团和高德布局网约车业务已有4年，昔日的行业霸主滴滴在App下架一年后，市场份额从九成降至七成，市场格局生变，新的战局拉开序幕。

科技巨头做网约车，不只是要在巨大的蛋糕上切一块，躺赚一笔“外快”，也是为了补齐自身的业务短板，完善各自的生态。

轻资产运营的聚合模式成本低、流量足，但也存在用户黏性低、获客成本高、管理难度大等问题。滴滴踩过的坑躲不过，但复制滴滴的成功不容易。

App下架一年后，滴滴的网约车市场份额从巅峰时期的九成跌至七成，强敌环伺，蓄力待发。

7月，华为、腾讯各自推出基于自研地图的打车平台。同一时间，滴滴收到了80亿元罚单。一进一退之间，4000亿规模的网约车战场再次燃起一缕狼烟。

但瘦死的骆驼比马大，滴滴仍然占据着市场主导地位。以聚合模式闯入网约车市场的巨头们，想借助流量优势瓜分滴滴的蛋糕，也没那么容易。

一、战火重燃

周六凌晨1点，北京三里屯街头，与朋友们庆祝完生日的李欣打开滴滴试图叫车，但前方等待人数超过200人。她选了所有车型，一直到早晨6点才等到排在前面的只有7人，眼看胜利在望，结果却被系统莫名其妙地取消了订单。

被迫在三里屯边玩边等了一个通宵的李欣第二天听说，一位和她几乎同时离开的朋友用了高德打车，不到一个小时就叫到一辆车。出于习惯，她还是常用滴滴，但已经开始尝试用其他打车平台了。

2021年7月，滴滴出行从国内应用商店下架，到今年1月，滴滴App网约车日订单量从2500万降至2000万，减少了约20%，市场份额从近九成跌至七成。

今年7月下旬，滴滴又收到了国家互联网信息办公室80亿元的罚单，App何时上架仍是个未知数。

App下架的这段时间里，滴滴不仅失去了争夺增量的途径，存量基本盘也开始动摇，格局已定的网约车市场出现一丝裂隙。敏锐的互联网巨头们抓住机会，大举反攻。

7月21日，微信在九宫格的出行服务中加入了打车功能，该功能采用聚合模式，目前接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车等多个打车平台。

雪豹财经社注意到，从北京朝阳区到西城区一段约19公里的路程，微信出行服务中经济型车型的预估价为58~67元，滴滴中的特惠快车一口价为60元，快车与快的新出租预估价为59~62元。

通过对比早、晚高峰，以及中午时段，多条路段的打车价格，雪豹财经社发现，在不考虑优惠活动的前提下，微信出行与滴滴的定价相差不大。

7月27日，华为在鸿蒙3.0发布会上宣布HarmonyOS 3正式上线内置打车服务Petal出行。

据华为终端BG首席运营官何刚介绍，Petal出行是一款基于华为自研地图（花瓣地图）的聚合打车软件，用户无需下载单独的应用，通过服务卡片即可获得与App相同的体验。Petal出行已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等多家网约车服务商。

想分食网约车市场份额的不止腾讯和华为，美团和阿里同样在这一赛道筹谋多年。

美团打车最早于2017年正式上线，随后在2019年下架。2021年7月，随着滴滴App因被审查而停止新用户注册，美团打车又重新上架。

阿里旗下的高德打车同样诞生于2017年，是国内最大的聚合打车平台，也是除滴滴以外最大的网约车平台。

企查查数据显示，自2021年以来，曹操出行、阳光出行、T3出行等自营网约车平台多次获得融资，截至目前累计至少16起，融资金额超过120亿元。去年9月，曹操出行完成了B轮38亿元的融资。同年10月，T3出行也完成了77亿元的A轮融资。

据国泰君安研报数据，自2021年7月至今年3月，T3出行市占率提升了6.9个百分点，曹操出行提升了1.4个百分点，达到6%。同一时期，滴滴下滑了7.7个百分点。

网约车市场战火重燃，互联网巨头借聚合模式切入赛道，能在多大程度上撼动滴滴的霸主地位？