用一回十几元，半年却亏2.8亿，充电宝“刺客”谁也不爱

社交媒体上，用户开始将共享充电宝形容为“充电刺客”。一次租赁动辄十几元甚至几十元，“天价”账单正从孤例走向常态。

不止于此，有用户发现同品牌运营下的共享充电宝，收费标准也极不统一。高消费场所如KTV、酒吧等，以及缺乏电源供给的场所如景区，10元/小时已成常态。而即便是常规的餐厅、商场，也常常在4—6元不等，以至于用户每次使用都需要仔细核对。

“很多品牌用半小时标单价，将6元/小时，写成3元/30分钟，我身边的人几乎都看错过。以为是3元一小时，等付款的时候才发现踩坑了。”共享充电宝的“定价话术”，更被用户质疑存在模糊、诱导性。

如今用一次共享充电宝，成本普遍在十几元。

以及对充电效率的不满。当快充（快速充电）成为手机标配，共享充电宝的充电效率就显得十分不堪。有用户调侃充电2小时，通话5分钟。

“花十几块钱充了3小时，还不到60%。”矛盾的背后，是用户对共享充电宝的低效率原因的猜测：是否涉嫌故意降低充电效率，换取更高的使用时长和费用？品牌是否应当将充电量也计入收费标准中？

用户普遍不满共享充电宝的租赁单价持续上涨，但背后的行业第一股“怪兽充电”，在昨天9月8日晚间，交出了上市以来亏损最大的一期业绩报告。

用户越用越贵，企业越做越亏，共享充电宝行业怎么了？「电商在线」观察发现，共享充电宝企业与用户之间一系列的矛盾，基本指向三个问题：

1. 疫情下人流减弱，单个共享充电宝的租赁频次大幅下降，企业或选择涨价求生；
2. 品牌直营模式承压，更多代理商的加入，让行业的服务标准、质量参差不齐，品牌向下管理难度增大；
3. 共享充电宝面临着自身的行业困境：配置大容量电池、快充技术的手机，售价不断走低的个人充电宝，都对即时、便携充电市场造成利空。

一、共享充电宝，不赚钱了

今年上半年，怪兽充电营收14.27亿元，对比去年同期18.19亿元，下滑明显。与此同时，第二季度亏损1.85亿元人民币，一季度亏损0.96亿元，总计亏损约2.8个亿。而其最赚钱的2019和2020年，总计净利润也不过2.42亿元。

营收下滑、净亏损主要系移动设备充电业务收入下滑所致

“由于COVID-19（新冠病毒）爆发，我们的GMV在4月和5月分别下降了34%和27%。”二季度财报电话会上，怪兽充电首席执行官（CEO）蔡光渊解释，还重点强调北京、上海、深圳、成都等一线、新一线城市，作为其运营的核心城市，受疫情影响较大。但事实上，在疫情影响相对较弱的2021年，怪兽充电也亏了约1.25亿元。就在这一年，怪兽充电营收创下历史新高，达36.29亿元。

同行中，小电科技曾于2021年递交招股书，显示2018—2020年，小电的总收入分別为4.23亿元、16.36亿元、19.11亿元；分别亏损5417万元、盈利1.73亿元、亏损1.36亿元。

普遍增收不增利，撇开疫情因素，也在于共享充电宝行业的经销成本增速要高于营收增速。这和企业间竞争优质点位，提供给直营、代理合作商及员工的利润分成较高有关，主要为“入场费”、“佣金”、“激励”等。

以怪兽充电为例，其2019—2021年销售和营销费用，占总营收的比重分别为67%、76%和83%；最新二季度更是高达96.2%；小电科技对该指标的披露时效停留在2020年，为53%。

撒出真金白银，怪兽充电拿下了以一、二线城市为主的最优质的POI（共享充电宝行业，POI指“位置合作伙伴”，主要为餐饮、娱乐实体门店，也包括机场、地铁站等），设备规模位居行业头部：今年上半年，怪兽面向市场提供的移动电源数量为600万台，POI为86.1万个——小电拥有接近的设备、POI规模，不过相较于怪兽占据北上广，小电更多服务于四川、浙江、广东市场。

但异常高企的销售和营销费用，也高度侵蚀了怪兽充电的利润空间。用可接受的亏损换取市场规模，再用规模赚取利润。于是，涨价成了意料之中的选择。据弗若斯特沙利文资料，共享充电宝服务的平均每笔订单的价格（不包括免费订单、设备出售订单），从2017年的1.3元，提升至2018年2.3元。及至2020年，已达5.3元一单。

研究机构预计于2025年，每笔订单将达到8元。但从用户侧对价格的反馈来看，这一天或许已提前来到。品牌一厢情愿地将每笔订单的价格提升，视为便携、即时充电心智在用户侧的建设成果，是用户的使用意愿增强，使用时长提升的表现。

但是否存在另一种可能，即这是涨价的直接成果？因为根据怪兽充电招股书，其在2019年、2020年，每个移动电源的平均收入分别为693元、563元，2021年经我们计算，收入约为606元。也就意味着，在租赁单价上涨的情况下，每个移动电源的收入并没有显著增长。这不难让人想到背后的原因——用户使用频次、时长的下滑，以及新增POI点位质量不佳。

涨价容易带来用户使用层面的“节制”，而越是如此，品牌越会尝试通过涨价推动营收规模，这是共享充电宝行业在当下需要解决的负向循环。此外，还有每况愈下的服务质量。而我们认为，这些都与行业不断扩张的“代理”模式有关。

二、从直营，退向代理

品牌热衷于谈论自身的精细化运营，但资本对更在意规模的快速放大，二者不免产生龃龉。博弈的结果，往往是从更精细的直营，走向轻资产、快扩张的代理加盟。

直营模式下，品牌需要负责经营的全链路。包括选点、设备投入、维护、用户服务和售后。但代理模式下，品牌直接将移动电源、柜机出售给代理商，并从后续经营中分享利润。虽然降低了扩张的成本，分摊了经营的风险，但也意味着对品牌、服务的把控力度的减弱。